康普锐斯“争锋”低能耗、高排量加氢站液驱压缩机

2022-11-16


【摘要】:

 

    11月15-17日,第六届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品展览会(CHFE2022,简称:佛山展)在广东佛山南海樵山文化中心隆重举行。

    青岛康普锐斯能源科技有限公司(下称“康普锐斯”)携旗下45MPa&500Nm³/h撬装加氢站压缩机亮相佛山展。

 

图片来源:康普锐斯

    势银能链了解到,康普锐斯对外展示的45 MPa&500Nm³/h撬装加氢站压缩机产品具有低能耗、低进气压力的特点。

    以国内35MPa加氢站为例,普通45MPa&500Nm³/h的压缩机,功率一般是55kW,最低进气压力一般在6MPa。

    而康普锐斯同型号的产品,功率为45kW,最低进气压力为4MPa,长管拖车卸车率提高10%以上。相同工作条件下,能耗降低20%左右,并且为满足加氢站高用氢需求,45MPa压缩机现有产品中,最高排量可达1000Nm³/h。

    值得一提的是,在技术创新方面,康普锐斯采用多级压缩的方式,较好地解决了过高的压缩比导致设备升温明显,降低易损件使用寿命的问题。

 

图片来源:康普锐斯

康普锐斯董事长兼总经理 尹智曾表示,国内加氢站压缩机存在问题的根源在于压缩比。康普锐斯针对问题进行了经过了多次的改进,从而研发了具有以下多重优势的液驱压缩机产品——

  • 保证氢气纯度:康普锐斯液驱压缩机采用油气缸分离结构,通过专利结构设计,完全杜绝液压油污染氢气,即使在密封损坏的情况下也能保证油气分离。

  • 可以频繁启停,启停机无需排气:液驱压缩机通过液压系统控制,将电机运转和缸体运转相对隔离,启停机不影响压缩机寿命,启停过程无需排气。

  • 结构简单,故障率低:压缩缸运动部件仅为活塞及活塞杆,液压系统仅为电机油泵,没有曲轴连杆机构,结构简单,故障率低。

  • 负荷低,易损件少,使用寿命长:液驱压缩机通过液压缸与气缸的面积比实现高压增压,液压系统负荷低,工艺难度小。压缩机易损件只有缸内活塞和活塞杆密封,且线速度极低,使用寿命长。

  • 多级压缩,温度低,卸车率高:由于采用多级压缩形式,单级压缩比低,增加了级间冷却,整机温度低、能耗低,有助于延长密封件使用寿命。

  • 国产化率100%:压缩机部件全部国产化,无进口依赖,且绝大部分部件为通用产品,成本低,周期短,后续维护成本低。

  • 单机排量大:压缩缸缸径大,行程长,排量大,液压系统、散热系统结构简单。

  • 独有控制系统,保证高效传动:压缩机往复运动采用动态换向控制,以保证极小的余隙和极短的换向时间,以提高传动效率和容积效率。45MPa压缩机平均能耗低于0.9kWh/kg。

康普锐斯依托于其专业的压缩机技术,在至今成立不到5年之内已获得14项液驱压缩机专利授权,并且大部分专利是康普锐斯CEO尹智所发明。

图片来源:康普锐斯

    康普锐斯研发的产品有效解决了目前国内加氢站压缩机运行过程中普遍存在的压缩机故障率高、温度高、卸车率低、加注效率低、能耗高等众多问题。

    佛山展展出的产品只是康普锐斯实力体现的冰山一角。因其产品在排量、效率、运行状态表现优异,康普锐斯已获得国内加氢行业的高度认可,行业内各方合作意愿强烈,与中石化、国家能源集团、浙能集团、江苏国富氢能、上海氢枫在内的国内知名氢能企业都建立了紧密的合作关系。