加氢站里的密码:谁会是中国未来氢能城市

2023-05-29


2023年4月28日郑州市自然资源和规划局发布《郑州市主城区燃料电池加氢站布局专项规划(2022-2025)》批后公示,提出规划布局110座加氢站,其中合建站64座、附属站27座、单建站19座。

中原城市郑州加氢站规划数量超过头部城市北京、上海,一时震惊氢能行业。

加氢站在氢能产业制、储、用中处于枢纽地位,其数量和布局,可看做氢能产业发展的风向标。

以2025年规划的加氢站数量为节点,我们整理出国内TOP10加氢站规划建设城市。

这些城市也许成为中国未来的氢能之城。

从统计中可以看出,郑州市以110座加氢站遥遥领先,内蒙古鄂尔多斯市以90座赢得榜眼,山西省长治市以80座获得探花位置。

郑州市、鄂尔多斯市、长治市分获前三名。然后分别是北京市、上海市、大同市、佛山市、广州市、吕梁市、苏州市、成都市。

 

                                         

                                                                                    年加氢站规划数量TOP10城市

                                                                                     资料来源:香橙会研究院

为什么是这些城市?下面简而述之。

1、北京、上海创新优势突出,企业集聚效应明显,以氢能核心材料、装备及关键零部件的技术创新为着眼点,同时推进加氢站布局、检测认证、汽车示范运营、“绿氢”制备等发展,完善配套基础设施,开拓应用市场。苏州是上海燃料电池汽车城市群的参与城市,基于张家港、常熟、昆山等充足氢源供给和汽车零部件产业基地,与上海氢能产业协同共兴,构建完整产业链。

2、郑州作为连接东西部的综合交通枢纽,具有中原城市群核心城市的人口优势,通过宇通客车整车龙头企业牵引带动,从氢能终端应用环节入手,带动拥有自主研发实力的系统集成、关键零部件、基础材料企业,健全配套设施,打通氢气的制、储、输、运、加注各环节。

3、广州、佛山是我国装备制造业基地,受人才、氢源、场景等因素制约,通过政府专项政策扶持,对氢能生产、研发、制造等多个环节进行激励,推动公用车辆、船舶、两轮车、热电联供等多元场景应用;同时重视加氢站网络建设,实施加氢站建站补贴,运营补助,以设施先行,市场倒逼为发展路径,形成产业先发优势。

4、大同、长治、吕梁、鄂尔多斯均是典型的资源型城市,亟待能源结构转型升级,这些城市工业副产氢丰富且廉价,风、光等可再生能源富足,致力于打造氢源输出高地,在氢能基础设施和电解水制氢设备生产制造等上游优先部署,不断向中下游行业延伸。

5、成都是西部地区重要中心城市,聚集数家氢能企业及院所,核心技术积淀较为深厚,水电资源尤为亮眼,绿氢潜力巨大,以燃料电池汽车、动车、有轨电车、无人机等为牵引,发展氢能、燃料电池关键零部件及系统集成,培育氢能产业集群,并携手重庆打造成渝氢走廊,推动加氢站与燃料电池汽车协同发展。

                                                                          表 1:2025年加氢站规划数量TOP10城市出台政策详情

                            

                           

                                                                                                   资料来源:香橙会研究院

 

当然,规划,规划,不能只是墙上挂,关键还得看落地。离2025年只剩下两年半时间了。


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