加氢站发展七大趋势

2022-09-05


【摘要】:

 

     我国加氢站规模稳步扩大,行业发展前景广阔。结合高工产研氢电研究所(GGII)《中国加氢站数据库》数据来看,我国加氢站呈现出建设速度持续加快、建设省份趋于集中、分布城市多点开花、示范群外城市发展热情高涨、综合能源供应站是主要发展趋势、加氢站日加注能力提升明显、加氢站设备实现突破等7大趋势。

 

1、建设速度持续加快

 

GGII数据显示,截至2020年12月31日,全国在建和已建成加氢站124座。而截至2022年8月15日,国内共建成加氢站260座,剔除已拆除临时加氢站后,目前运行加氢站数量为248座。此外,国内已开建或进入招标阶段的加氢站数量达到76座,预计2022年底中国加氢站保有量有望突破300座,累计建成数量超过312座。

 

今年上半年,河北唐山、四川成都、广东东莞、广州、佛山、河南郑州、北京、江苏南京、上海等地纷纷出台了针对加氢站建设、运营及管理的专项政策,为加氢站落地提供了有力支撑。今年5月,国家能源局相关负责人透露,结合五大示范城市群涉及13个省市的40个城市的氢能规划来看,加氢站规划目标合计超过822座,预计世界领先趋势将持续保持。

 

2、发展省份趋于集中

 

GGII数据显示,目前国内(不含香港及台湾省)运行的248座加氢站分布在26个省级行政区,大部分集中在广东、山东、河北、江苏、浙江、湖北、四川、上海、北京、山西等十个省份,加氢站保有量达到177座,约占全国总数的71.4%,其中广东、山东、河北分别以39座、27座、24座的保有量位列前三。

 

结合我国氢能产业整体布局来看,东部区域氢能利用产业主要集中在山东、江苏和上海,该地区也是我国最早进行燃料电池研发与示范的地区,河北地区被列为示范城市群后,氢能发展速度显著提升。国内制氢企业分布也明显呈现出东部沿海多内陆少,北京、山东、江苏、上海和江苏氢气产量占全国制氢总量超过60%,也是加氢站集中的地区。而广东加氢站保有量居多,则主要受佛山、广州两地燃料电池汽车示范推广带动。

 

3、建设城市多点开花

 

GGII数据显示,248座加氢站在国内85个城市运行,佛山、张家口、上海、北京、武汉、成都、苏州 、广州、嘉兴、济南等10座城市加氢站保有量合计数量为111座,国内占比仅45%。其中佛山、张家口和上海分别以21座、18座和11座位列前三。

 

虽然氢能利用区域产业集聚效应显著,但是各省市都在加快推进氢能项目的落地,加氢站作为氢能产业上游制、储环节与下游应用市场的枢纽,是氢能项目中必不可少的一环。加氢站建设在全国各地呈现多点开花的发展态势。

 

4、示范群外城市发展热情高涨

 

 

GGII数据显示,目前加氢站保有量中,位于示范群内的数量占比为56%,示范群外加氢站保有量达到110座。在示范城市群之外,“氢进万家”示范地山东、成渝“氢走廊”,以及副产氢资源丰富的山西等地,伴随着车辆投运或氢源项目落地,也在积极建设加氢站。

 

今年3月,四川成都市郫都区正式投入运营了古城加油加氢站;4月,山西省孝义市鹏飞巨能北姚加氢综合能源站、金港湾加氢综合能源站已竣工,具备使用条件;5月,山东省济南市的中国重汽豪沃撬装加氢站实现内部运行,韩仓公交加氢站、泰钢加氢母站、中石化58加油站加氢站、中石化济青高速济南东服务区加氢站、中石化章丘39加油站加氢站基本建设完成,钢城区艾山街道、里辛街道2座加氢站已完成立项;6月,浙江省舟山六横加氢站已交付使用。

 

5、综合能源供应站是主流趋势

 

自2019年中石化建成国内第一座油氢合建站并成为加氢站主要建设力量以来,国内新建加氢站中合建站比例在2022年突破60%。加氢、加油、加气及充电的综合能源供应站仍然为加氢站发展的主流趋势。值得一提的是,进入2022年以来,制氢加氢一体站建设数量明显增多。

 

在制氢加氢一体站方面,今年8月19日,全国首座氨现场制氢加氢一体站示范项目启动仪式在福州长乐举行,这也是“氨制氢加氢”这一国际领先技术首次走出实验室,投入商业应用;日前,长江电力绿电绿氢示范EPC工程也已正式启动,率先在三峡坝区开展的水电解制氢加氢示范项目,作为国内首个内河氢燃料电池动力船舶及制氢加氢一体站,采用PEM制氢,加氢规模500kg/d,可为内河氢燃料电池动力船以及三峡坝区内旅游巴士提供所需的加氢服务。

 

此外,液氢加氢站也在加快探索。8月,中石油管道工程有限公司正式启动乌海液氢制储运加一体化示范工程设计工作,项目将焦炉煤气通过PSA提纯技术获得高纯氢,再将高纯氢作为液化装置气源,完成氢液化并存储于液氢薄膜罐,最终通过液氢罐车外运到加氢站点;中国旭阳集团也正在积极引进先进液化装备及技术,加快推进1000kg/d液氢示范项目。

 

加氢站的多样发展,可缓解部分地区供氢紧张及氢价过高局面,有助于燃料电池汽车的加快推广。

 

6、加氢站日加注能力提升明显

 

GGII调研显示,2016年至今,新增加氢站的日平均加注能力从300Kg左右增长至900Kg。加氢站日加注能力向1000kg及以上发展趋势明显。

 

今年1月,北京市中石化燕化兴隆油氢合建站通过验收,为2022年冬奥会提供加氢服务,日供氢能力可达1000kg;3月,河北省定州市旭阳集团首座油气氢综合能源示范站开工建设,交付投运后,可实现日加氢量1000kg;四川省成都市古城加油加氢站和山东省青岛港前湾港区加氢站也已具备日加氢能力1000kg。

 

7、加氢站设备实现突破

 

根据GGII《中国氢能及燃料电池产业政策数据库》,国内发布氢能产业规划的20个主要省市,加氢站规划数量合计达到1192座。加氢站的快速扩张对装备的需求正在快速上升。加氢站设备企业正在加快布局步伐,在市场竞争实现突破。

 

在加氢站建设领域,氢枫能源是国内加氢站建设领先企业,其加氢站关键设备(包括隔膜压缩机、加氢机、卸气柜、顺序控制柜)基本实现自主研发与生产。2021年底,氢枫能源选择与UCloud优刻得控股子公司优云智联达成战略合作,将加氢站的建设、运营与云计算、大数据、工业互联网等先进技术结合,加快了氢能产业数字化落地进程。

 

在氢气隔膜压缩机领域,中鼎恒盛是国内氢气隔膜压缩机领先企业,其氢气充装压缩机型号丰富,20MPa、45MPa加氢站用压缩机、余氢回收压缩机等产品已经应用于撬装/固定式加氢站、加氢站母站、制氢加氢一体站等各种不同类型的约80多个加氢站。

 

在高压站用储氢领域,中材科技是目前国内储氢瓶产品种类覆盖最全、市场占有率领先的企业。针对高压氢能储运领域开发出加氢站用固定式储氢容器、钢质移动式储运容器、复合材料移动式储运装备、氢气储运瓶组,通过提高储氢密度大幅提升氢能储运效率,显著降低储运成本。

 

在加氢站管阀件领域,市场长期由进口品牌主导。和瑞精密正在努力实现国产化替代,已开发出适用于加氢站压缩机的液驱增压器、气驱增压器,以及系列高压氢气管阀件(如高压手动/气动针阀、高压手动/气动球阀、单向阀、安全阀、过滤器、流量调节阀以及管件)。目前已经在数座加氢站的压缩机、储氢罐、加氢机等关键环节成功实现应用。