【转载】11月氢电产业政策TOP10

燃料电池城市群方面，上海在月初率先发布《上海关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》，落实燃料电池车辆从购置到运营的具体奖励方案和加氢站补贴事项。广州也紧随其后发布《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2021-2025年）》征求意见稿，重点落实示范期行动目标和加氢站建设、燃料电池车辆购置等方面的补贴措施。

非城市群方面，唐山、内江等地纷纷出台对应发展规划，重庆、濮阳等地出台相应补贴措施，为第二批城市群申报磨刀霍霍。

整车购置奖励。2025年前，按照每1积分20万元标准奖励相关厂商。

关键零部件奖励。相关企业生产的关键零部件，每1积分奖励3万元。

车辆运营奖励。2025年前，对每个年度内行驶里程超过2万公里的燃料电池货车、商业通勤客车给予运营奖励。

支持公交车运营。支持不少于50辆燃料电池公交车应用。

加氢站建设补贴。对在2025年前完成竣工验收、并取得燃气经营许可证（车用氢气）的加氢站，按照不超过核定投资总额的30%给予补贴。

氢气零售价格补贴。2025年前，对氢气零售价格不超过35元/公斤的加氢站运营主体，按照氢气实际销售量给予补贴。

广东年供氢超过 10 万吨；

建成加氢站约 200 座；

车用氢气终端售价降到 30 元 / 公斤以下；

关键零部件研发产业化水平进一步提升，建成具有全球竞争力的燃料电池汽车产业技术创新高地。

全市氢气产能达到60000吨/年；

其中可再生能源制氢厂达到4个以上；

电解水制氢总功率＞480兆瓦，制氢能力达到30000吨/年；

建成两区两线示范区域；

建成加氢站30座以上；

氢燃料电池汽车运营数量达到3000辆以上。

在交通领域推广49吨氢能重卡2000辆。

以焦炉尾气或页岩气为原料，制取氢气产能达10000吨/年；

到2025年全市氢能产值超50亿元；

形成氢能装备制造和氢气制备两个园区；

建设6个加氢综合能源站；

到2025年具备氢燃料电池车整车生产能力，运营氢燃料电池各类车辆累计超200辆。

一是依托G92（环杭州湾高速）串联起嘉兴、杭州、绍兴、宁波等环杭州湾重要节点城市，加快当地产业发展，完善沿线氢气补给设施，协同打造“环杭州湾”氢走廊，加快形成长三角氢燃料电池汽车产业集群；

二是以金华、宁波、舟山为重点，依托G15（甬金高速）建设氢能高速通道，围绕自由贸易区创新发展，着力构建“义甬舟”氢走廊。

支持关键核心零部件研发制造；

支持氢能供应链建设；

支持应用场景建设；

大力构建产业生态。