康普锐斯打响国产液驱压缩机“成本战”

2022-06-10

【摘要】：

领先的技术+明显的成本优势助力康普锐斯在液驱压缩技术领域“大放异彩”。

步入2022年，加氢站作为燃料电池汽车产业的关键性基础设施释放出日渐活跃的发展信号。根据势银（TrendBank）统计，至2025年，全国共54个省、市、自治区累计规划建设1119座加氢站。

压缩机作为加氢站不可忽视的一环，其市场需求也随着建站热潮而逐渐增加。其中，液驱活塞式压缩机以其模块化的设计、体积较小、维护非常简单、密封件寿命较高、更换成本较低、后期综合成本也比较低等优点，吸引了产业链上下的目光。

而青岛康普锐斯能源科技有限公司（下称：康普锐斯）便是国内深耕于液驱压缩机的代表性企业之一。

据康普锐斯介绍，自2017年成立以来，公司一直致力于液驱增压技术的开发、应用，以及高压流体系统解决方案的设计与研发，目前是国内为数不多的具有独立自主知识产权的液驱氢气压缩机生产制造商，打破了国外进口设备在该领域对国内市场的垄断。

在技术方面，康普锐斯科技自行研发的动态换向控制系统、液压控制系统、缸体油气分离技术和缸体隔离腔的设计技术都取得了相应的国家专利；其液驱氢气压缩机产品部件全部国产化，没有任何进口依赖，并且绝大部分都是通用件。

康普锐斯表示，相比较行业内其他生产厂家，公司液驱氢气压缩机产品成本优势明显，并且产品具有技术先进、运行稳定高效节能的特点。康普锐斯自行研发的液驱氢气压缩机整机及控制系统处于国内领先地位。某些特殊领域，例如国产90MPa整机这个级别上，康普锐斯暂时还没有接到国内其他同行相关的竞争信息。

势银能链了解到，为满足未来市场发展需求，康普锐斯针对氢能行业已开发8个系列三十多个型号的液驱氢气压缩机，产品基本涵盖制氢、加氢站用全系列压缩机。其中入口压力范围0.8MPa~45MPa范围，出口压力20MPa、25MPa、35MPa、45MPa、70MPa、90MPa等压力等级机型均可定制化生产。

康普锐斯表示，公司产品多数为业内首创机型。以制氢加氢一体站压缩为例，传统工艺采用制氢-缓冲-20MPa增压-20MPa储氢-45MPa增压-45MPa储氢-加氢的工艺流程。而康普瑞斯开发的多级液驱压缩机可实现从1MPa直接增压至45MPa，工艺简化为制氢-缓冲-45MPa增压-45MPa储氢-加氢的工艺。

新工艺省去了20MPa的增压和20MPa的储氢设施，占地面积也大幅减少，总投资大幅下降，为未来制氢加氢一体站降本增效提供了一种新的选择。

目前国内绝大多数加氢站都采用35MPa加注压力，对应压缩机、储氢设施工作压力为45MPa，未来发展多数有升级为90MPa需求。

图片来源：康普锐斯

针对以上需求，康普锐斯单独开发了高压增压机产品，在现有45MPa加氢站基础上增设一套高压增压机即可满足90MPa增压能力。

值得关注的是，康普锐斯与中石化合作研发的高级别的大排量每小时2000、4000、5000标方类型的氢气充装压缩机也即将面市，以满足广大用户的更高需求。

此外，针对现有20MPa氢气槽车运输氢气无法满足下游市场需求的情况，康普锐斯也已经研发了排气压力30MPa以上的槽车充装用压缩机型。

当前，加氢站产业正处于发展热潮，但需要承认的是其发展还存在着迫切需要解决的问题。对此，康普锐斯认为，任何一个行业的发展稳定都需要时间作为基础，加氢站作为氢能首当其冲的商业化前沿阵地，发展中自然也存在一些较为明显的阻碍点。

首先，建设地点具有很强的限制性。目前来看，加氢站氢气的运输只能采取槽车陆运的形式，运输距离有局限性，运输成本高，甚至于运输成本严重影响到氢气的终端销售价格。

在没有其他的运输方式呈现的时候，需要国家大力推动地方与地方之间的氢气通道架构，这样才会从根本上增加加氢站消费群体的终端价格接受能力。

图片来源：康普锐斯

其次，下游用户端车辆价格昂贵。电堆技术需要继续提升，国家补贴政策未能下发落实，致使车辆的数量和利用率偏低，从而对加氢站的需求太少。

此外，在加氢站的建设成本中，压缩机费用成本占比较重，目前来看，受历史性主观因素影响，大部分承建商还是选择进口压缩机产品，存在采购价格高昂、设备故障率高、售后维护成本高昂等后续影响。

但是，国产设备产业线近年来多点开花，例如康普锐斯很多产品在性能和应用场景方面已经赶超很多国际知名产品，用户对加氢站工艺装备了解较少，存在盲目崇信进口设备的问题，造成了加氢站主要设备使用率外强内弱的市场行情，这对加氢站的建设发展存在一定的阻力。

康普锐斯表示，目前公司45MPa、500kg/12h的液驱压缩机已经基本解决现有加氢规模下的绝大多数问题。压缩机方面，单台压缩机排量达到1000kg/12h甚至更大才能够满足未来商用需求，康普锐斯已经预研并生成此类产品，为未来市场发展需求提前布局。

氢气运输成本居高不下导致终端加注价格很难降到35元/kg的目标。对于加氢站来讲，光伏制氢所需面积较大，无法实现大规模推广。随着制氢能耗不断降低，电解槽装备成本的下降，利用谷电制氢的分布式制氢加氢站将会是降低氢气成本的一个方向。

康普锐斯已经针对这一工况研发了45MPa的制氢加氢一体站用压缩机。鉴于氢的危化品属性，按照当前法规氢气生产需要进入化工园区。但是广东、山东等地已经相继出台政策支持分布式电解水制氢加氢一体站项目，康普锐斯相信这条技术路线会得到迅速发展。

图片来源：康普锐斯

势银能链关注到，除了产品、技术本身的领先布局外，康普锐斯也在加强产业上下游的合作。

目前，康普锐斯已和中石化、国能、浙能、国富氢能、上海氢枫、舜华、佛山燃气、青岛港等国内知名的氢能企业建立了紧密的合作关系；和山东科技大学、中国石油大学、西安交通大学、中科院等单位联合申报多个省市科技创新项目，旨在共同研发氢能相关的新型科技技术。

康普锐斯向势银能链表示，在核心技术、装备国产化的大背景下，拥有自主知识产权，全国产化的加氢站压缩机必然会在行业内替代进口产品。在液驱压缩机领域，康普锐斯已抢先一步入局，实现了进口产品的国产化替代，并不断创新研发，保持在行业内的领先地位。

未来，康普锐斯将以氢能（上游充装、下游加氢）为市场切入点和主阵地，持续推进液驱压缩技术在各相关行业的应用。

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